Ontdek ingediende locaties

Het is bij hitte duidelijk dat er in het centrum van Zellik niet genoeg groen en schaduw is. Het terrein van de voormalige Jaguar Club staat te vervallen, dit kan een prima groene oase worden met een parkje (géén hondentoilet), bankjes, een speeltuintje, bomen en struiken. Het terrein er rechtover (net voor LA ROSA BLU ) idem dito: koop als gemeente deze terreinen voor er extra appartementsgebouwen opkomen, dit zijn perfecte plaatsen voor een broodnodige groene oase met schaduw door bomen en planten.  

De helft van Keienveld grenst aan de parochietuinen. Bij regenval staat dit deel van de straat onder een laag modder (erosie van de velden).

Onthard dit deel (zie afbeelding) met uiteraard tractorspoor voor toegankelijkheid landbouwers.

Zou vormen Speelbos Zellik, de parochietuinen, het toekomstige Keienveldbos en een vergroende Windmolen (zie andere inzending) één ononderbroken groene corridor richting bos van Bettegem.

Op deze manier worden biotopen weer met elkaar verbonden.

Ik wens  Veegang in Krokegem voor te stellen als locatie binnen het lopende gemeentelijke onthardings- en vergroeningstraject. De straat bestaat vandaag hoofdzakelijk uit beton en asfalt en bevindt zich bovendien in een ondermaatse staat, mede na recente werken van Fluvius en fiber. Dit creëert een unieke opportuniteit om bij een noodzakelijke heraanleg meteen in te zetten op structurele ontharding, vergroening en een toekomstgerichte herinrichting van de publieke ruimte. De Veegang is een doodlopende straat met zeer beperkt doorgaand verkeer, waardoor de impact op mobiliteit minimaal is en de meerwaarde voor de leefomgeving maximaal kan zijn. Daarnaast ligt de straat strategisch achter de parking van onder meer Action, Spar en Kruidvat, wat haar potentieel versterkt als zachte toegangspoort tot het Kravaalbos voor wandelaars vanuit Asse. Een herinrichting kan zo bijdragen aan de ontwikkeling van een groenere en duidelijk herkenbare wandelverbinding richting het bosgebied. Tot slot wens ik te verwijzen naar eerdere beleidsvoorstellen binnen de gemeente waarbij een heraanleg van de Veegang reeds werd overwogen, maar om budgettaire redenen werd uitgesteld. Gezien de huidige beschikbare middelen binnen het onthardingsbeleid lijkt dit het geschikte moment om deze plannen opnieuw te bekijken. Ik ben ervan overtuigd dat de Veegang een bijzonder geschikte locatie is om de doelstellingen rond klimaatadaptatie, ontharding en kwaliteitsvolle publieke ruimte concreet vorm te geven.

Onderaan langevijver, tussen nummer 23 en het vijvertje ligt een soort parkeerplaats. Die is aan het overwoekeren omdat deze niet gebruikt wordt. Ik schat het op 20m2. Dat kan makkelijk onthard worden omdat niemand dat gebruikt of kan gebruiken. 

Dit hele stuk kan veel aangenamer aangelegd worden voor zowel de schoolkinderen als de jeugdbewegingen. Er is niet veel groen daar en er is er zeker de ruimte voor. 

Er is op die doodlopende straat een enorme asfalt vlakte. Op de verkavelingsplannen van de wijk kwam daar een rondpunt maar tot nu toe is dat er nooit gekomen. 

Mijn voorstel is niet om te ontharden (dit betreft reeds een grasvlakte), maar voor de aanplant van enkele extra bomen, voetbalgoaltjes, zitbanken en/of aanleg petanque-pleintje. Speeltuintje ligt momenteel in volle zon, dus bij warm weer wordt het er snel te warm. Een petanque-plein en/of voetbalgoaltjes kan zorgen dat deze plek ook echt een ontmoetingsplek wordt.

Dit het einde van een pijpenkop en volledig verhard. Jammer want daar zijn enkel ééngezinswoningen en die hebben niet zo een grote verharde ruimte nodig. 

Twee plantenbakken vernauwen sinds jaar en dag het begin van Breker (komende van N9.

M.i. kan een grote strook asfalt tussen voetpad en plantenvak vergroend worden. De bakken kunnen dan elders ingezet worden om gewijzigde verkeerssituaties snel te testen.

Door de knip is deze asfaltstrook overbodig geworden.

Herleiden van deze strook (nu 4 banen, twee in elke richting) tot één rijstrook in elke richting. Met aanpassing, verlaging van de verschillende geldende snelheden (90,70, 50 km/uur) tot maximaal 50 km per uur over gans de betreffende strook. Minder uitstoot, minder lawaaihinder en meer groen. Nu is het vanaf Luxoil tot de Ro een racebaan met snelheden boven de 90km/uur.

Betere waterinfiltratie, een groenere kerkomgeving. De bezettingsgraad van de parking is met momenten veel lager, waardoor er met zitbanken, groen en schaduw ook een aangename plek kan worden gecreërd. Eventueel verbindend met de achterliggende school, kan het ook veiliger worden aangepakt voor de schoolgaande kinderen die er worden afgezet. 

Wat meer groen kan voor afkoeling zorgen en de vele sluikparkeerders vermijden. Het is ook de ideale plaats voor een boom met bankje waar we het als straat gezellig kunnen maken. Wel vergroening mits behoud mogelijkheid toegang vuiliswagen, brandweer, etc ...

De gearceerde parkeervakken die toch niet benut worden kunnen onthard worden en men kan er bomen planten.

Deze drie straten (er zijn er mogelijk meer rond centrum Zellik) zijn smal genoeg om groenslingers over de straat te helpen groeien.

Als tijdens de kerstperiode vele steden en gemeentes lichtjes over de straten heen kunnen spannen, dan kunnen we dit de rest van het jaar ook doen met groen.

Zo kan door slechts een paar stoeptegels te verwijderen veel groen aangebracht worden dat schaduw en koelte voorziet in deze straten.

Onthard ook weer het stukje in FT straat dat verhard werd tijdens aanleg F211 aub

Indien de stationstraat eenrichting zou worden, met meer groen, zou de  middenstrook op de Brusselstraat een mooie verlenging zijn van een groenere stationbuurt, voor doorgaand verkeer.

Meer groen in Windmolen kan een groene corridor vormen tussen Bos van Bettegem en Keienveld.

Het groen (en evt. blauw) zou voor verkoeling kunnen zorgen tijdens hittegolven.

De voetpaden in deze straat liggen scheef en variëren in materiaal en bewandelbaarheid. Momenteel stappen de meeste voetgangers (o.a. vele kinderen en senioren) op het wegdek van deze doodlopende straat. Het groen kan zo aangelegd worden dat de maximale snelheid van de straat gerespecteerd wordt en voetgangers veiliger van het wegdek gebruik kunnen maken.

Nota: de afbeelding is slechts een concept om het algemene idee over te brengen, geen definitief voorstel (voor een definitief voorstel is uiteraard inspraak van de hele wijk nodig)

Voor de heraanleg van de N9 was er een groeneiland. Dit eiland is verdwenen en hier is een asfalt vlakte in de plaats gekomen.

Ook voor de veiligheid van alle zwakke weggebruikers zou het veilig zijn moest hier terug gerealiseerd worden!

Op de foto de situatie voor de werken, momenteel is dit een asfaltvlakte. Een inplanting met een boom en lage aanplanting zou veiliger en aangenamer zijn.

Dankzij de Nationale Bank in deze straat is dit een super locatie met veel passage. Deze locatie straalt de kwaliteit van onze gemeente uit.

Alle vele jaren staan er 4 grote bloembakken (als verkeersremmers?) in de Louis de Bondtstraat.

Deze zouden door lange wadi's of andere groenvakken vervangen kunnen worden zodat regenwater opgevangen wordt en kan insijpelen.

De bloembakken kunnen dan elders ingezet worden om tijdelijke testen uit te voeren met aangepaste verkeerssituaties.

Ontharding van Brusselsesteenweg 619 in Zellik is noodzakelijk om de leefbaarheid, gezondheid en klimaatbestendigheid van de wijk te waarborgen. De recente hittegolven hebben duidelijk aangetoond dat de huidige verhardingsgraad extreem is: in de betrokken woningen daalde de binnentemperatuur niet onder 31°C, wat een ernstig risico vormt voor bewoners, vooral ouderen, kinderen en personen met gezondheidsproblemen.

Zellik is grotendeels gebouwd op asfalt, beton en infrastructuur rond de Ring, waardoor het gebied functioneert als een urban heat island. Zonder voldoende groen kan warmte niet ontsnappen, wat leidt tot gevaarlijke binnentemperaturen. Gezondheidsrisico’s — Temperaturen boven 30°C binnenshuis verhogen het risico op uitdroging, hitteberoerte en cardiovasculaire incidenten. Dit is in strijd met de Vlaamse richtlijnen rond hittepreventie. Ventilatieproblemen — Hoge verhardingsgraad verhindert natuurlijke luchtcirculatie en warmtea voer, waardoor woningen structureel opwarmen. Vlaanderen stimuleert actief ontharding en vergroening om wateroverlast, droogte en hittestress te beperken.

Extra beton druist rechtstreeks in tegen deze beleidslijnen. Waterbeheer — Verharding verhindert infiltratie van regenwater, verhoogt het risico op overstromingen en belast de riolering. Onthaarding creëert zones die water vasthouden en vertraagd afgeven. Biodiversiteit — Zellik heeft een zeer lage ecologische waarde door de dominantie van asfalt en infrastructuur.

De Akkervoor is een hellende straat, waar bij regen erg veel water over de baan wegvloeit richting riolen.

De voetpaden zijn toch al in zeer slechte staat, vooral door de wortels van de bomen. Dankzij het niet te overwinnen onkruid is er dus nu al een groen effect. Er zijn ook al niet over de volledige lengte van de straat verharde voetpaden,  (deels) ontharden zou dus beperkt zijn qua impact.

Bovendien zijn de voetpaden erg breed. 

Een mogelijkheid zou dus zijn de voetpaden smaller te maken, zodat in de plaats parkeerruimte vrijkomt die  met doorlatende tegels of roosters zoals op de parking achter de school in Relegem gerealiseerd zouden worden.  De bomen staan ver genoeg van de trottoirband, dus die zouden behouden kunnen worden.  Op die manier realiseer je over de lengte van de straat een band van 2m breed die waterdoorlatend is, waar dit nu volledig waterdicht is. Het water dat anders in de riolen terechtkomt, zou zo dus in de bodem terecht kunnen komen.

Het plein is enkel een grote betegelde vlakte en is geen functioneel plein. Er is genoeg plaats rond het standbeeld van de Gesneuvelden om lage groene begroeiing te plaatsen.

Op het schepencollege van 14 april 2025 werd een lijst goedgekeurd van te asfalteren gemeentewegen dienstjaar 2025, waaronder het deel van de Kasteelstraat dat betegeld is. Houden zo, of vervangen door doorlaatbaar materiaal. Ook in de toekomst.