Ontdek ingediende locaties

Dankzij de Nationale Bank in deze straat is dit een super locatie met veel passage. Deze locatie straalt de kwaliteit van onze gemeente uit.

Op het schepencollege van 14 april 2025 werd een lijst goedgekeurd van te asfalteren gemeentewegen dienstjaar 2025, waaronder het deel van de Kasteelstraat dat betegeld is. Houden zo, of vervangen door doorlaatbaar materiaal. Ook in de toekomst.  

Momenteel is er nog niets van groen op het kerkplein.

Dit mag best een aangenamer plein worden met een zit mogelijkheid.

Betere waterinfiltratie, een groenere kerkomgeving. De bezettingsgraad van de parking is met momenten veel lager, waardoor er met zitbanken, groen en schaduw ook een aangename plek kan worden gecreërd. Eventueel verbindend met de achterliggende school, kan het ook veiliger worden aangepakt voor de schoolgaande kinderen die er worden afgezet. 

Dit hele stuk kan veel aangenamer aangelegd worden voor zowel de schoolkinderen als de jeugdbewegingen. Er is niet veel groen daar en er is er zeker de ruimte voor. 

Wordt gebruikt als rotonde maar een mooie boom zou hier veel beter zijn.

Twee plantenbakken vernauwen sinds jaar en dag het begin van Breker (komende van N9.

M.i. kan een grote strook asfalt tussen voetpad en plantenvak vergroend worden. De bakken kunnen dan elders ingezet worden om gewijzigde verkeerssituaties snel te testen.

De helft van Keienveld grenst aan de parochietuinen. Bij regenval staat dit deel van de straat onder een laag modder (erosie van de velden).

Onthard dit deel (zie afbeelding) met uiteraard tractorspoor voor toegankelijkheid landbouwers.

Zou vormen Speelbos Zellik, de parochietuinen, het toekomstige Keienveldbos en een vergroende Windmolen (zie andere inzending) één ononderbroken groene corridor richting bos van Bettegem.

Op deze manier worden biotopen weer met elkaar verbonden.

Onderaan langevijver, tussen nummer 23 en het vijvertje ligt een soort parkeerplaats. Die is aan het overwoekeren omdat deze niet gebruikt wordt. Ik schat het op 20m2. Dat kan makkelijk onthard worden omdat niemand dat gebruikt of kan gebruiken. 

Voor de heraanleg van de N9 was er een groeneiland. Dit eiland is verdwenen en hier is een asfalt vlakte in de plaats gekomen.

Ook voor de veiligheid van alle zwakke weggebruikers zou het veilig zijn moest hier terug gerealiseerd worden!

Op de foto de situatie voor de werken, momenteel is dit een asfaltvlakte. Een inplanting met een boom en lage aanplanting zou veiliger en aangenamer zijn.

Indien de stationstraat eenrichting zou worden, met meer groen, zou de  middenstrook op de Brusselstraat een mooie verlenging zijn van een groenere stationbuurt, voor doorgaand verkeer.

Heeft deze straat echt een rotonde nodig?

M.i. lijkt het dat hier een heel stuk onthard kan worden zodat de baan eindigt in een T waar auto's indien nodig kunnen keren. 

Het is bij hitte duidelijk dat er in het centrum van Zellik niet genoeg groen en schaduw is. Het terrein van de voormalige Jaguar Club staat te vervallen, dit kan een prima groene oase worden met een parkje (géén hondentoilet), bankjes, een speeltuintje, bomen en struiken. Het terrein er rechtover (net voor LA ROSA BLU ) idem dito: koop als gemeente deze terreinen voor er extra appartementsgebouwen opkomen, dit zijn perfecte plaatsen voor een broodnodige groene oase met schaduw door bomen en planten.  

Deze drie straten (er zijn er mogelijk meer rond centrum Zellik) zijn smal genoeg om groenslingers over de straat te helpen groeien.

Als tijdens de kerstperiode vele steden en gemeentes lichtjes over de straten heen kunnen spannen, dan kunnen we dit de rest van het jaar ook doen met groen.

Zo kan door slechts een paar stoeptegels te verwijderen veel groen aangebracht worden dat schaduw en koelte voorziet in deze straten.

Onthard ook weer het stukje in FT straat dat verhard werd tijdens aanleg F211 aub

Zou de snelheid van de voertuigen doen afnemen - middenberm in het groen - residentiëler uitzicht bij binnenrijden van de wijk.

De gearceerde parkeervakken die toch niet benut worden kunnen onthard worden en men kan er bomen planten.

Ontharding van Brusselsesteenweg 619 in Zellik is noodzakelijk om de leefbaarheid, gezondheid en klimaatbestendigheid van de wijk te waarborgen. De recente hittegolven hebben duidelijk aangetoond dat de huidige verhardingsgraad extreem is: in de betrokken woningen daalde de binnentemperatuur niet onder 31°C, wat een ernstig risico vormt voor bewoners, vooral ouderen, kinderen en personen met gezondheidsproblemen.

Zellik is grotendeels gebouwd op asfalt, beton en infrastructuur rond de Ring, waardoor het gebied functioneert als een urban heat island. Zonder voldoende groen kan warmte niet ontsnappen, wat leidt tot gevaarlijke binnentemperaturen. Gezondheidsrisico’s — Temperaturen boven 30°C binnenshuis verhogen het risico op uitdroging, hitteberoerte en cardiovasculaire incidenten. Dit is in strijd met de Vlaamse richtlijnen rond hittepreventie. Ventilatieproblemen — Hoge verhardingsgraad verhindert natuurlijke luchtcirculatie en warmtea voer, waardoor woningen structureel opwarmen. Vlaanderen stimuleert actief ontharding en vergroening om wateroverlast, droogte en hittestress te beperken.

Extra beton druist rechtstreeks in tegen deze beleidslijnen. Waterbeheer — Verharding verhindert infiltratie van regenwater, verhoogt het risico op overstromingen en belast de riolering. Onthaarding creëert zones die water vasthouden en vertraagd afgeven. Biodiversiteit — Zellik heeft een zeer lage ecologische waarde door de dominantie van asfalt en infrastructuur.

Wat meer groen kan voor afkoeling zorgen en de vele sluikparkeerders vermijden. Het is ook de ideale plaats voor een boom met bankje waar we het als straat gezellig kunnen maken. Wel vergroening mits behoud mogelijkheid toegang vuiliswagen, brandweer, etc ...

Herleiden van deze strook (nu 4 banen, twee in elke richting) tot één rijstrook in elke richting. Met aanpassing, verlaging van de verschillende geldende snelheden (90,70, 50 km/uur) tot maximaal 50 km per uur over gans de betreffende strook. Minder uitstoot, minder lawaaihinder en meer groen. Nu is het vanaf Luxoil tot de Ro een racebaan met snelheden boven de 90km/uur.

Er is op die doodlopende straat een enorme asfalt vlakte. Op de verkavelingsplannen van de wijk kwam daar een rondpunt maar tot nu toe is dat er nooit gekomen. 

Alle vele jaren staan er 4 grote bloembakken (als verkeersremmers?) in de Louis de Bondtstraat.

Deze zouden door lange wadi's of andere groenvakken vervangen kunnen worden zodat regenwater opgevangen wordt en kan insijpelen.

De bloembakken kunnen dan elders ingezet worden om tijdelijke testen uit te voeren met aangepaste verkeerssituaties.

De straat en de trottoirs zijn in slechte staat. De bomen die er stonden zijn zeven jaar geleden omgewaaid en zijn ondanks mijn aandringen niet vervangen.

Ik wens  Veegang in Krokegem voor te stellen als locatie binnen het lopende gemeentelijke onthardings- en vergroeningstraject. De straat bestaat vandaag hoofdzakelijk uit beton en asfalt en bevindt zich bovendien in een ondermaatse staat, mede na recente werken van Fluvius en fiber. Dit creëert een unieke opportuniteit om bij een noodzakelijke heraanleg meteen in te zetten op structurele ontharding, vergroening en een toekomstgerichte herinrichting van de publieke ruimte. De Veegang is een doodlopende straat met zeer beperkt doorgaand verkeer, waardoor de impact op mobiliteit minimaal is en de meerwaarde voor de leefomgeving maximaal kan zijn. Daarnaast ligt de straat strategisch achter de parking van onder meer Action, Spar en Kruidvat, wat haar potentieel versterkt als zachte toegangspoort tot het Kravaalbos voor wandelaars vanuit Asse. Een herinrichting kan zo bijdragen aan de ontwikkeling van een groenere en duidelijk herkenbare wandelverbinding richting het bosgebied. Tot slot wens ik te verwijzen naar eerdere beleidsvoorstellen binnen de gemeente waarbij een heraanleg van de Veegang reeds werd overwogen, maar om budgettaire redenen werd uitgesteld. Gezien de huidige beschikbare middelen binnen het onthardingsbeleid lijkt dit het geschikte moment om deze plannen opnieuw te bekijken. Ik ben ervan overtuigd dat de Veegang een bijzonder geschikte locatie is om de doelstellingen rond klimaatadaptatie, ontharding en kwaliteitsvolle publieke ruimte concreet vorm te geven.

Het plein is enkel een grote betegelde vlakte en is geen functioneel plein. Er is genoeg plaats rond het standbeeld van de Gesneuvelden om lage groene begroeiing te plaatsen.